L’instruction du Transport Aérien prise à la demande de notre Secrétaire d’Etat Melchior WATHELET est entrée en service depuis ce jeudi 19 septembre 2013, elle ne vise ni à déplacer des vols de l’Oostrand vers le Noordrand ni à concentrer les vols sur l’une ou l’autre région ; mais bien à rééquilibrer les vols selon une meilleure répartition afin d’utiliser au mieux les meilleurs pistes paralllèles 25R afin de garantir en toute sécurité le bon fonctionnement de l’aéroport. La piste 01 à l’atterrissage redevient une piste alternative secondaire, uniquement utilisable en cas de fort vent de nord, lorsque les composantes de vent arrière sont dépassées sur la piste 25. La norme de vent arrière sur la piste 25 était déjà de 7 nœuds depuis 2005, elle n’est donc pas augmentée de 5 à 7 nœuds, par contre l’instruction Wathelet précise comment comptabiliser le vent moyen et ce qu’il faut entendre par rafales de vent. Car une confusion se faisait entre un vent qui souffle en rafales, soit une variation d’intensité d’au moins 10 nœuds – ce qui induit de facto chaque fois un changement de piste – et les petites rafales minimes de vent qui n’ont pas d’influence sur la vitesse moyenne du vent ; désormais les petits écarts sont tolérés jusqu’à 12 nœuds pour autant que le vent moyen reste sous les 7 nœuds.
Rappelons que la piste 01 est la plus courte, en pente, la moins bien équipée de toutes les pistes de Bruxelles-National, qu’elle n’est pas équipée de sorties rapides ni d’un équipement électronique d’aide à l’atterrissage performant, et que de plus elle ne peut être ni prolongée ni mieux équipée du fait de la présence de plusieurs lignes de chemins de fer à proximité. Nous espérons tous qu’avec cette avancée positive de la clarification des normes de vent, se fermera définitivement le triste volet du plan de dispersion et de toutes les contestations juridiques, dossier ouvert en 2003 par Bert Anciaux. Les prochaines étapes à réaliser seront le transfert des gros porteurs du virage vers la gauche sur la route du canal et l’éclatement du virage vers la gauche, le renforcement du service de médiation et la création d’une autorité indépendante de contrôle des nuisances sonores aériennes, Melchior Wathelet y travaille avec compétence, nous pouvons lui faire confiance !